Motorradtour von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dalat
Diese Motorradtour von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dalat führt Fahrer durch das zentrale Hochland über kurvenreiche Bergpässe, Kaffeeplantagen und von Pinien gesäumte Täler. Die 300-Kilometer-Route steigt vom Meeresspiegel auf 1.500 Meter an und führt durch die Teeplantagen von Bao Loc und ländliche Dörfer, bevor sie das kühlere Klima von Dalat erreicht. Die meisten Motorradtouren von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dalat werden mit halbautomatischen Honda-Motorrädern, Begleitfahrzeugen und Übernachtungen in lokalen Pensionen durchgeführt.
Die 308 Kilometer lange Route zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dalat wurde erst in den späten 1990er Jahren zu einem touristischen Motorradkorridor, nachdem der Highway QL20 vollständig asphaltiert worden war und das Zentrale Hochland für unabhängige Reisende geöffnet wurde.
Davor diente die Straße Militär- und Frachtkonvois, die die steilen Abhänge der Provinz Lam Dong passierten. Heute folgt die Motorradtour von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dalat denselben Serpentinen und klettert von der feuchten Meereshöhe auf das 1.500 Meter hohe Plateau, wo französische Kolonisten Kiefern pflanzten und Villen bauten, um der Hitze Saigons zu entfliehen.
Die Strecke ist deshalb bedeutend, weil sie Vietnams ökologische und landwirtschaftliche Zonen in einer einzigen Tagesfahrt zusammenfasst. Sie verlassen die flachen Kautschukplantagen des Mekong-Deltas und erreichen die Ausläufer bei Bao Loc, wo terrassierte Teeplantagen die Hänge bedecken. Die Luft kühlt sich in zwei Stunden um zehn Grad Celsius ab. Wenn Sie die Außenbezirke von Da Lat erreichen, hat sich die Landschaft völlig gewandelt: Gemäßigte Gemüsekulturen, Erdbeergewächshäuser und Eukalyptushaine ersetzen das tropische Tiefland. Die Straße selbst ist technisches Drama – alle paar hundert Meter Haarnadelkurven, auf einigen Abschnitten ohne Leitplanken und mit Aussichtspunkten über Täler, die 400 Meter in die Tiefe fallen.
Der Highway QL20 wurde in Abschnitten zwischen 1932 und 1975 gebaut, wobei jede Phase die Prioritäten ihrer Erbauer widerspiegelte. Die Franzosen legten den ursprünglichen Schotterweg an, um ihre Hochland-Ferienstadt mit dem Hafen von Saigon zu verbinden. Die Republik Vietnam verbreiterte ihn in den 1960er Jahren, um Truppen und Nachschub zu bewegen. Nach der Wiedervereinigung strebte die Sozialistische Republik danach, die gesamte Strecke zu asphaltieren, doch aufgrund von Finanzierungsverzögerungen wurde der Vollausbau erst 1998 abgeschlossen. Das Ergebnis ist eine Straße, die sich gleichzeitig modern und riskant anfühlt – glatter Asphalt, unterbrochen von Zonen mit Erdrutschreparaturen und uneinsichtigen Kurven, in denen lokale Lastwagen bergauf rasen, ohne zu bremsen.
Die Motorradreise von Dalat nach Ho-Chi-Minh-Stadt in Vietnam ist zu einem Initiationsritus für Backpacker und einem kommerziellen Produkt für Reiseveranstalter geworden, die heute geführte Touren mit Stopps an Wasserfällen, Kaffeekooperativen und Pagoden am Berghang anbieten. Der Ruf der Route beruht auf ihrer Vertikalität und Vielfalt: In sechs Stunden durchqueren Sie drei Klimazonen, überqueren zwei Provinzen und passieren ein Dutzend Mikroklimata. Die Easy-Rider-Guides – ehemalige Militär-Motorradkuriere, die in den 1990er Jahren zum Tourismus wechselten – leisteten Pionierarbeit bei der geführten Version dieser Reise, und ihre Nachfahren betreiben immer noch viele der kleinen Agenturen, die sich in der Nähe der Bui-Vien-Straße im Distrikt 1 befinden. Die Fahrt bleibt eine der wenigen Überlandreisen in Südvietnam, bei der nicht das Ziel, sondern der Weg selbst die Hauptattraktion ist.
96 Std.
