Tour en moto de Ciudad Ho Chi Minh a Dalat
Este tour en moto de Ciudad Ho Chi Minh a Dalat lleva a los conductores a través de las Tierras Altas Centrales por sinuosos pasos de montaña, plantaciones de café y valles boscosos de pinos. La ruta de 300 kilómetros asciende desde el nivel del mar hasta los 1.500 metros, pasando por las fincas de té de Bao Loc y pueblos rurales antes de llegar al clima más fresco de Dalat. La mayoría de los tours en moto de Ciudad Ho Chi Minh a Dalat operan con motos Honda semiautomáticas, vehículos de apoyo y paradas nocturnas en casas de huéspedes locales.
La ruta de 308 kilómetros entre Ciudad Ho Chi Minh y Dalat se convirtió en un corredor recreativo para motocicletas solo a finales de la década de 1990, después de que la autopista QL20 fuera pavimentada por completo y las Tierras Altas Centrales se abrieran a los viajeros independientes.
Antes de eso, la carretera servía a convoyes militares y de carga que navegaban por los escarpados acantilados de la provincia de Lam Dong. Hoy en día, el tour en moto de Ciudad Ho Chi Minh a Dalat sigue las mismas curvas cerradas, ascendiendo desde la humedad al nivel del mar hasta la meseta de 1.500 metros donde los colonos franceses plantaron pinos y construyeron villas para escapar del calor de Saigón.
La ruta importa porque condensa las zonas ecológicas y agrícolas de Vietnam en un solo día de viaje. Se dejan atrás las plantaciones de caucho planas del Delta del Mekong y se entra en las estribaciones cerca de Bao Loc, donde las plantaciones de té en terrazas cubren las laderas. El aire se enfría diez grados centígrados en dos horas. Para cuando se llega a las afueras de Dalat, el paisaje ha cambiado por completo: granjas de hortalizas templadas, invernaderos de fresas y bosques de eucaliptos reemplazan a las tierras bajas tropicales. La carretera en sí es un drama de ingeniería: curvas cerradas cada pocos cientos de metros, sin barandillas en algunos tramos y miradores que dominan valles que caen 400 metros.
La autopista QL20 se construyó en segmentos entre 1932 y 1975, cada fase reflejando las prioridades de sus constructores. Los franceses colocaron la pista de grava original para conectar su ciudad turística de montaña con el puerto de Saigón. La República de Vietnam la amplió durante la década de 1960 para mover tropas y suministros. Después de la reunificación, la República Socialista aspiró a pavimentar toda la ruta, pero los retrasos en la financiación significaron que la cobertura total de asfalto no se completó hasta 1998. El resultado es una carretera que se siente moderna y precaria a la vez: asfalto liso interrumpido por zonas de reparación de deslizamientos de tierra y curvas ciegas donde los camiones locales suben sin reducir la velocidad.
El viaje en moto de Dalat a Ciudad Ho Chi Minh se ha convertido en un rito de iniciación para los mochileros y en un producto comercial para los operadores turísticos, que ahora ofrecen viajes guiados con paradas en cascadas, cooperativas de café y pagodas en las laderas. La reputación de la ruta se basa en su verticalidad y variedad: en seis horas se atraviesan tres zonas climáticas, dos provincias y una docena de microclimas. Los guías Easy Rider, ex correos militares en motocicleta que se dedicaron al turismo en los años 90, fueron pioneros en la versión guiada de este viaje, y sus descendientes todavía operan muchas de las pequeñas agencias agrupadas cerca de la calle Bui Vien en el Distrito 1. El viaje sigue siendo uno de los pocos viajes por tierra en el sur de Vietnam donde el viaje en sí, no el destino, es la principal atracción.
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