Circuit à moto de Hô-Chi-Minh-Ville à Dalat
Ce circuit à moto de Hô-Chi-Minh-Ville à Dalat emmène les motards à travers les Hauts Plateaux du Centre sur des cols de montagne sinueux, des plantations de café et des vallées bordées de forêts de pins. L'itinéraire de 300 kilomètres grimpe du niveau de la mer jusqu'à 1 500 mètres, en passant par les domaines de thé de Bao Loc et les villages ruraux avant d'atteindre le climat plus frais de Dalat. La plupart des circuits à moto de Hô-Chi-Minh-Ville à Dalat utilisent des motos Honda semi-automatiques, des véhicules d'assistance et prévoient des arrêts pour la nuit dans des maisons d'hôtes locales.
L'itinéraire de 308 kilomètres entre Hô Chi Minh-Ville et Dalat n'est devenu un corridor de loisirs pour motos qu'à la fin des années 1990, après que la route QL20 a été entièrement goudronnée et que les Hauts Plateaux du Centre ont été ouverts aux voyageurs indépendants.
Avant cela, la route servait aux convois militaires et de marchandises naviguant sur les escarpements abrupts de la province de Lam Dong. Aujourd'hui, l'excursion à moto de Hô Chi Minh-Ville à Dalat suit les mêmes virages en épingle, montant de l'humidité du niveau de la mer jusqu'au plateau de 1 500 mètres où les colons français plantaient des pins et construisaient des villas pour échapper à la chaleur de Saïgon.
L'itinéraire est important car il condense les zones écologiques et agricoles du Vietnam en une seule journée de trajet. Vous quittez les plantations d'hévéas plates du delta du Mékong pour entrer dans les contreforts près de Bao Loc, où des domaines théicoles en terrasses couvrent les pentes. L'air se refroidit de dix degrés Celsius en deux heures. Au moment où vous atteignez la périphérie de Dalat, le paysage a complètement changé : fermes maraîchères tempérées, serres à fraises et bosquets d'eucalyptus remplacent les plaines tropicales. La route elle-même est une prouesse dramatique : des virages en épingle tous les quelques centaines de mètres, sans garde-corps sur certains tronçons, et des points de vue surplombant des vallées qui plongent de 400 mètres.
La route QL20 a été construite par segments entre 1932 et 1975, chaque phase reflétant les priorités de ses constructeurs. Les Français ont posé la piste de gravier originale pour relier leur ville de villégiature en haute altitude au port de Saïgon. La République du Vietnam l'a élargie dans les années 1960 pour déplacer les troupes et les fournitures. Après la réunification, la République socialiste a aspiré à goudronner tout l'itinéraire, mais des retards de financement ont fait que le revêtement en asphalte n'a été achevé qu'en 1998. Le résultat est une route qui semble à la fois moderne et précaire : un tarmac lisse interrompu par des zones de réparation de glissements de terrain et des virages sans visibilité où les camions locaux foncent en montée sans ralentir.
Le voyage à moto de Dalat à Hô Chi Minh-Ville est devenu un rite de passage pour les routards et un produit commercial pour les voyagistes, qui proposent désormais des voyages guidés avec des arrêts aux cascades, aux coopératives de café et aux pagodes à flanc de colline. La réputation de l'itinéraire repose sur sa verticalité et sa variété : en six heures, vous traversez trois zones climatiques, deux provinces et passez par une douzaine de microclimats. Les guides « Easy Rider » — anciens coursiers militaires à moto qui se sont tournés vers le tourisme dans les années 1990 — ont été les pionniers de la version guidée de ce voyage, et leurs descendants exploitent encore nombre des petites agences regroupées près de la rue Bui Vien dans le district 1. Le trajet reste l'un des rares voyages terrestres dans le sud du Vietnam où le voyage lui-même, et non la destination, est l'attraction principale.
96 h
